高速公路公共廣播系統(tǒng)方案 高速公路Ip網(wǎng)絡廣播功放報價 隧道IP網(wǎng)絡號角報價
一、高速公路公共廣播系統(tǒng)方案概述：
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案設計以高速公路應用范圍的為重點進行。遠程講話、交通指揮、路況提示。第二駕駛安全信息發(fā)布提示，減少交通事故。第三緊急預警，緊急調(diào)動，緊急廣播。高速公路公共廣播系統(tǒng)可與LED顯示屏系統(tǒng)結(jié)合使用，達到視聽同步提示效果。
交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設資金，高速公路的建設將以信息化、智能化、數(shù)字化等新一代水準作為高速公路的建設標準。高速公路公共廣播系統(tǒng)的建設可以把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者，高速公路公共廣播系統(tǒng)與LED結(jié)合使用是高速公路信息化建設的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時看到高速公路的實時交通狀況，又可以聽到高速實時新聞，掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的應急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預報等。
二、高速公路公共廣播系統(tǒng)需求：
高速公路公共廣播系統(tǒng)廣播信息時可對不同的路段發(fā)布不同的道路狀況信息，且不同時間點，廣播不同信息等業(yè)務需求。
高速公路廣播系統(tǒng)要求遠距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠距離傳輸廣播信號至關(guān)重要。
高速公路公共廣播系統(tǒng)布線盡量簡單，可與視頻共用一個網(wǎng)絡，遠距離傳輸可以用光纖收發(fā)器來實現(xiàn)，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。
一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能，可分權(quán)限管理、發(fā)布資源。
廣播終端盡量使用一體化網(wǎng)絡廣播終端，可直接利用IP網(wǎng)絡或光纖網(wǎng)絡，布音頻線，壁掛音箱與室外音柱均采用網(wǎng)絡終端模式。
人工廣播可直接使用網(wǎng)絡話筒通過IP網(wǎng)絡進行尋呼，也可以通過模擬話筒+音頻采集終端來實現(xiàn)，而且可移動廣播，可按區(qū)域廣播、按公路廣播點等廣播，不受地理位置限制。
遇到緊急情況或險情，可自動或手動啟動報警信號廣播，可按鄰區(qū)域廣播。

高速公路網(wǎng)絡廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡實現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務區(qū)分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡，另行布線，嵌入式的硬件終端設置立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡控制器因具有立的IP地址，各個網(wǎng)絡控制器均可以單接收服務器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網(wǎng)絡調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時轉(zhuǎn)播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設置的交通設施識別車輛號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡上的音頻流信號，輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內(nèi)多任務的傳送，因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設置，真正滿足實際應用，并能不斷擴展。
高速公路網(wǎng)絡廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標公司在IP網(wǎng)絡多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡傳輸?shù)娜蒎e算法。這項技術(shù)的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴重延時，而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標的每個網(wǎng)絡音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡可靠性以及對各種網(wǎng)絡環(huán)境的適應性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實時診斷出故障設備，同時根據(jù)預設的替補規(guī)則進行設備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復的功放設備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網(wǎng)絡音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設備之間的無縫切換。

高速公路、收費站數(shù)字IP網(wǎng)絡對講系統(tǒng)方案實現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費亭和值班室之間可實現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進行實時對講，當值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實現(xiàn)適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與圖像識別系統(tǒng)可實現(xiàn)智能對接。根據(jù)圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當有異常情況出現(xiàn)時（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導車輛的緊急調(diào)度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進行電話廣播，及時的把信息時間傳達到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播分控軟件，經(jīng)計算機的麥克風可實現(xiàn)遠程講話，可以對各收費站、管理處進行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內(nèi)任意點實現(xiàn)單點選擇功能，其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費站IP網(wǎng)絡對講系統(tǒng)方案設計清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡數(shù)字廣播服務器軟件的運行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進行實時有效的管理。

寧夏高速公路
項目背景
本項目的智能預警廣播設備安裝在寧夏高速支隊和屬下的十五個大隊的中心和外場。外場語音發(fā)布點為133臺300W三防網(wǎng)絡數(shù)字功放，266只150W號角，重點覆蓋事故多發(fā)路段、互通樞紐、服務區(qū)、停車區(qū)、收費站等位置，主要針對各種和惡劣天氣進行預警。智能預警廣播系統(tǒng)實行二級管理模式，日常的預警由大隊執(zhí)行；在情況下，由支隊進行統(tǒng)一控制。
項目特色
寧夏高速智能預警廣播系統(tǒng)采用二級管理模式，分別為：
支隊模式：即一級管理，管理級別高，可指揮調(diào)度屬下的十五個大隊和外場所有的預警廣播點。每當有重大活動或節(jié)假日時，可由支隊統(tǒng)一對自治區(qū)內(nèi)的多條高速公路，針對不同的情況，分別發(fā)布不同的預警信息（例如封路、分流、疏導等）。
大隊模式：即二級管理，管理級別支隊，僅管轄各隊范圍內(nèi)的語音發(fā)布點；日常由大隊對道路沿線的各種交通事件，例如：違停，行人，逆行，拋灑物，團霧事件等，通過聯(lián)動、事件聯(lián)動、廣播聯(lián)動，及時對現(xiàn)場發(fā)布預警。
http://www.jufeng888.net