數(shù)字語音廣播的布點原則:
(1)結合高速公路上的高清視頻監(jiān)控和事件檢測布設點位，進行配套布設;
(2)服務區(qū)、超限超載監(jiān)測站以及收費站等設施處布設;
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設;
(4)事故易發(fā)路段布設;
(5)分流口處路段。
標本要求－－技術要求
1)分區(qū)廣播，可以同時對單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點位布設 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設有6個收費站，1對服務區(qū)。
該項目于2008年6月開工建設，于2011年12月26日正式竣工通車。建設期間，隨岳高速公路以招投標的方式選用了來邦內部可視對講系統(tǒng) 項目設計中，由1個監(jiān)控中心、1對服務區(qū)、6個站管理處、40個站收費亭、26個公共區(qū)域報警求助點組成。項目應用中，監(jiān)控中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機，服務區(qū)放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機及1臺無線對講基站，每個站收費亭各放置1臺撥號式分機、報警求助點共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費亭內安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機，當站收費亭的人員遇到緊急或突況時，可向站管理處進行匯報，匯報的同時支持主機屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進行錄音像存儲，并上傳服務器。為安全起見， 可從分機處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；

高速公路IP網絡公共廣播系統(tǒng)設計：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網絡，實現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網絡廣播系統(tǒng)的連接，只需一個網絡端口。無須增加布線以及其它設備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機同桿安裝2條網絡一體化室外音柱，在沿線每個收費站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網絡交換機端口不充裕時，收費站，服務器可采用IP網絡前置放大器和功放組合來推送多個室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網絡廣播服務器、網絡廣播系統(tǒng)管理軟件、網絡廣播終端、網絡廣播音柱、網絡IP前置放大器、網絡尋呼話筒、網絡音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設備。 傳輸部分利用原有的IP網絡和光纖網絡即可。
應對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時，可由經過授權的管理人員進行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網絡廣播系統(tǒng)的每個網絡廣播終端因具有獨立的IP地址，各個網絡廣播終端均可以單獨接收服務器的數(shù)據(jù)，并按設置好的區(qū)域進行分組分區(qū)域播放。
語音實時采播(直播)：IP網絡廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時直播到*的網絡廣播終端。
IP網絡廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權限給子管理員，以WEB頁面方式遠程登錄管理服務器IP地址管理維護后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網絡公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔心病毒侵擾廣播系統(tǒng)。硬件升級維護方便，只需U盤直接升級即可。

高速公路網絡廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網絡實現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務區(qū)分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面，融合于IP網絡，另行布線，嵌入式的硬件終端設置獨立IP，也可跨網段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網絡的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經過授權的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網絡調頻廣播系統(tǒng)的每個網絡控制器因具有獨立的IP地址，各個網絡控制器均可以單獨接收服務器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網絡調頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時轉播到*的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設置的交通監(jiān)控設施識別車輛車牌號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供特殊提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網絡上的音頻流信號，輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內多任務的傳送，因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設置，真正滿足實際應用，并能不斷擴展。
高速公路網絡廣播系統(tǒng)技術優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結合航標公司在IP網絡多媒體數(shù)據(jù)傳輸領域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產權的流媒體數(shù)據(jù)在IP網絡傳輸?shù)娜蒎e算法。這項技術的先進性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產生的嚴重延時，而且也完美解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標的每個網絡音頻產品都具有良好的網絡可靠性以及對各種網絡環(huán)境的適應性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎上，大的減少了由于網絡不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補技術。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內置PADAIM實時診斷出故障設備，同時根據(jù)預設的替補規(guī)則進行設備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復的功放設備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網絡音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結構實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設備之間的無縫切換。

系統(tǒng)概述
交通運輸業(yè)是我國社會經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，是推動我國經濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內需投入巨大的基礎建設資金，高速公路的建設將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設標準。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變萬化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導車輛及人員的緊急調度，是減少人員傷亡和財產損失的應急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實際使用中發(fā)現(xiàn)，信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實現(xiàn)這些功能，如果要實現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點。
廣播系統(tǒng)遠距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網絡傳輸技術是能滿足要求且成本低實現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個高效的管理平臺及方法。

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