高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加專用布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置獨立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)控制器因具有獨立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單獨接收服務(wù)器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時轉(zhuǎn)播到*的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設(shè)置的交通監(jiān)控設(shè)施識別車輛車牌號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供特殊提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號，輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設(shè)置，真正滿足實際應(yīng)用，并能不斷擴展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e算法。這項技術(shù)的先進性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴重延時，而且也完美解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標的每個網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實時診斷出故障設(shè)備，同時根據(jù)預(yù)設(shè)的替補規(guī)則進行設(shè)備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

系統(tǒng)概述
交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標準。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實際使用中發(fā)現(xiàn)，信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實現(xiàn)這些功能，如果要實現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點。
廣播系統(tǒng)遠距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個高效的管理平臺及方法。

大廣北高速公路
項目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標準。
項目描述
· 大廣北高速廣播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單獨為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。
· 大廣北高速公路整個項目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，一個分控制室，總控制室具備高管理權(quán)限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責(zé)路段的廣播點，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
· 所有廣播點平均分布在大廣北高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴展方便。
數(shù)字語音廣播的布點原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻監(jiān)控和事件檢測布設(shè)點位，進行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測站以及收費站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標本要求－－技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播，可以同時對單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設(shè)有6個收費站，1對服務(wù)區(qū)。
該項目于2008年6月開工建設(shè)，于2011年12月26日正式竣工通車。建設(shè)期間，隨岳高速公路以招投標的方式選用了來邦內(nèi)部可視對講系統(tǒng) 項目設(shè)計中，由1個監(jiān)控中心、1對服務(wù)區(qū)、6個站管理處、40個站收費亭、26個公共區(qū)域報警求助點組成。項目應(yīng)用中，監(jiān)控中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機，服務(wù)區(qū)放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機及1臺無線對講基站，每個站收費亭各放置1臺撥號式分機、報警求助點共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費亭內(nèi)安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機，當(dāng)站收費亭的人員遇到緊急或突況時，可向站管理處進行匯報，匯報的同時支持主機屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進行錄音像存儲，并上傳服務(wù)器。為安全起見， 可從分機處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案設(shè)計：
1. 根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)特征并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、可擴展性的原則，整個廣播系統(tǒng)設(shè)計為網(wǎng)絡(luò)IP數(shù)字廣播系統(tǒng)，我們把整個火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個站臺各為一個區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個區(qū)，共6個大廣播區(qū)。原則上分區(qū)數(shù)量不受限制，今后可擴展分區(qū)數(shù)量。
2. 在上設(shè)計表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺及廣場區(qū)人員流動大，現(xiàn)場聲音噪雜，同時氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質(zhì)防水音箱。而室內(nèi)部分，為了保證音量與音質(zhì)。我們設(shè)計采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網(wǎng)絡(luò)接口即可。在沒有網(wǎng)絡(luò)接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線*廣播點即可。
3.根據(jù)售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時間可能播放不同的廣播內(nèi)容，如候車廳自動播報火車進出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網(wǎng)絡(luò)廣播主機可同時廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時刻播出不同廣播的需求。
4. 整個廣播系統(tǒng)由計算機來控制，控制系統(tǒng)包括主控計算機，控制軟件和網(wǎng)絡(luò)路由中間設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統(tǒng)可通過局域網(wǎng)和光纖傳輸?shù)胶苓h的地方，另外支持遠程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統(tǒng)可無縫對接。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)軟件方面
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)維護升級簡單:系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，軟件只需要管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護。
使用成本降低:航天網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可在Linux系統(tǒng)下運行，沒有操作系統(tǒng)版權(quán)的問題，安全可靠。
安全性高:網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用嵌入式平臺，使用Linux系統(tǒng)作為操作平臺，使系統(tǒng)免于病毒的干擾與破壞。
擴展性:IP廣播系統(tǒng)軟件采用分層模塊式結(jié)構(gòu)，預(yù)留多個標準協(xié)議接口，輕松與其他系統(tǒng)軟件對接，如：監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
兼容性高:IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用標準的RTP,RTSP UDP等標準流媒體協(xié)議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
先進的處理器:IP網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)終端采用當(dāng)今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強大的運算解碼能力及系統(tǒng)擴展能力。
簡便的可視化圖標式操作:與網(wǎng)絡(luò)廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設(shè)備。
IP廣播系統(tǒng)集成度高:設(shè)備集網(wǎng)絡(luò)播放、點播、本地擴聲、U盤播放、無線網(wǎng)絡(luò)等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機架式機箱：網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器機箱采用6U工業(yè)標準機架式機箱，可安裝于標準機柜內(nèi)。
兼容性：廣播系統(tǒng)軟件對硬件兼容性強，LINUX平臺可應(yīng)用于PC服務(wù)上。
高速公路、收費站數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案實現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費亭和值班室之間可實現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進行實時對講，當(dāng)值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實現(xiàn)適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)可實現(xiàn)智能對接。根據(jù)監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛的緊急調(diào)度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進行電話廣播，及時的把信息時間傳達到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播專用分控軟件，經(jīng)計算機的麥克風(fēng)可實現(xiàn)遠程講話，可以對各收費站、管理處進行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內(nèi)任意點實現(xiàn)單點選擇功能，其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費站IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案設(shè)計清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡(luò)數(shù)字廣播服務(wù)器軟件的運行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進行實時有效的管理。
高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)解決方案
1、高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)介紹
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)是我司根據(jù)現(xiàn)代高速公路管理中心對高速公路收費站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域進行指揮、管理的需要設(shè)計的IP網(wǎng)絡(luò)語音傳輸?shù)木C合解決方案。
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)，基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和數(shù)字音頻技術(shù)，將通信發(fā)起方的音頻信號數(shù)字化采樣編碼后，以數(shù)據(jù)包形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上傳送到接收方，由接收端解碼還原成音頻信號。根據(jù)高速公路的應(yīng)用需求和使用場景，本系統(tǒng)實現(xiàn)管理中心對各個收費站業(yè)務(wù)上的信息廣播、雙向通話、多方通話、強制接聽尋呼，并在發(fā)生緊急情況時(如火災(zāi))能進行應(yīng)急廣播通知，空閑時能播放背景音樂等。
2、系統(tǒng)特點
●利用原有計算機網(wǎng)絡(luò)，不重新布線，只需架設(shè)廣播點內(nèi)部音頻線路，各點之間長達幾百公里距離采用數(shù)字傳輸，實現(xiàn)遠程廣播；
●通過程序控制實現(xiàn)定點、分區(qū)、全體廣播講話；
●背景音樂定時分區(qū)自動播放，無人值守，系統(tǒng)設(shè)定自動開關(guān)廣播點功放電源。
3、網(wǎng)絡(luò)音頻廣播高速路廣播系統(tǒng)主要應(yīng)用功能
◆高速公路、隧道管理中心：實現(xiàn)高速公路管理中心對各個收費站或收費亭的業(yè)務(wù)對講、播放背景音樂、發(fā)布通知等。
◆收費站：實現(xiàn)收費站之間或與管理中心的業(yè)務(wù)對講，各收費站里的工作人員可以通過遙控器點播自己喜歡聽的音樂節(jié)目等。
◆服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、實現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
◆求助點：遇到緊急情況時報警求助。
寧夏高速公路
項目背景
本項目的智能預(yù)警廣播設(shè)備安裝在寧夏高速交警支隊和屬下的十五個大隊的中心和外場。外場語音發(fā)布點為133臺300W三防網(wǎng)絡(luò)數(shù)字功放，266只150W號角，重點覆蓋事故多發(fā)路段、互通樞紐、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站等位置，主要針對各種交通違章和惡劣天氣進行預(yù)警。智能預(yù)警廣播系統(tǒng)實行二級管理模式，日常的預(yù)警由大隊執(zhí)行；在特殊情況下，由支隊進行統(tǒng)一控制。
項目特色
寧夏高速交警智能預(yù)警廣播系統(tǒng)采用二級管理模式，分別為：
支隊模式：即一級管理，管理級別高，可指揮調(diào)度屬下的十五個交警大隊和外場所有的預(yù)警廣播點。每當(dāng)有重大活動或節(jié)假日時，可由支隊統(tǒng)一對自治區(qū)內(nèi)的多條高速公路，針對不同的情況，分別發(fā)布不同的預(yù)警信息（例如封路、分流、疏導(dǎo)等）。
大隊模式：即二級管理，管理級別支隊，僅管轄各隊范圍內(nèi)的語音發(fā)布點；日常由交警大隊對道路沿線的各種交通事件，例如：違停，行人，逆行，拋灑物，團霧事件等，通過監(jiān)控聯(lián)動、事件聯(lián)動、廣播聯(lián)動，及時對現(xiàn)場發(fā)布預(yù)警。
隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車輛，也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?；蛑卮笫鹿剩绾谓鉀Q隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊保障，確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強大實用的API接口，可以把分機發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進行IP數(shù)字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的專用通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相獨立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠保障。
項目背景
　　在全國監(jiān)獄信息化建設(shè)這一思想指導(dǎo)下，監(jiān)獄信息化成為監(jiān)獄工作的重要組成部分，監(jiān)獄信息化系統(tǒng)是一個總的系統(tǒng)，由多個子系統(tǒng)構(gòu)成，IP廣播系統(tǒng)和IP對講系統(tǒng)便是其中兩個子系統(tǒng)。值得注意的是：如果各子系統(tǒng)各自為政，往往造成信息孤島，也不能說監(jiān)獄信息化已經(jīng)建成。只有以計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)平臺，通過軟件集成與其它子系統(tǒng)地協(xié)同工作、聯(lián)動防范，達到資源共享、集中管理，真正實現(xiàn)監(jiān)獄信息化系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、集成化、標準化和網(wǎng)絡(luò)化，才能有力提高監(jiān)獄的安全防范水平、提高工作效率、提高改造質(zhì)量。
安徽省蜀山監(jiān)獄建設(shè)總、分兩級控制中心，廣播分區(qū)100個，即100臺網(wǎng)絡(luò)廣播終端，對講點40個，即40臺網(wǎng)絡(luò)對講終端，蜀山監(jiān)獄通過IP廣播系統(tǒng)和IP對講系統(tǒng)與信息化其它子系統(tǒng)的聯(lián)動加強監(jiān)獄突發(fā)事件防范和應(yīng)急處置能力。
項目應(yīng)用
【A】滿足監(jiān)獄日常廣播功能要求，如：日常的“起床、就寢”定時打鈴、尋人通知、背景音樂播放、對點廣播、分區(qū)廣播、多路音源同時播放至不同分區(qū)等常規(guī)功能。
【B】緊急情況下一鍵啟動緊急廣播，監(jiān)獄所有廣播點同時進行防空報警，使獄警快速進入高度警戒狀態(tài)。
【C】與智能視頻分析系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)智能識別出視頻監(jiān)控中的異常行為或可疑跡象時，通過廣播時間震懾服刑人員、提醒指揮中心值班獄警和現(xiàn)場獄警，大大提高了監(jiān)獄對突發(fā)事情的防范和應(yīng)急處置能力。
【D】與周界防范系統(tǒng)聯(lián)動，在發(fā)生報警時聯(lián)動周界廣播點播放預(yù)案式警示廣播（比如：“您已進入監(jiān)獄圍墻禁區(qū)，圍墻報警已啟動，請立即停止一切行為”）。
【E】與門禁系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)發(fā)生長時間不關(guān)門、多次輸入密碼錯誤、輸入“脅迫密碼”、對門禁系統(tǒng)的破壞（剪線、短接）、陌生人闖入等情況時，啟動預(yù)案式警示廣播。
【F】與視頻監(jiān)控聯(lián)動，當(dāng)操作人員通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)異常狀況時，可在對方無察覺的情況下現(xiàn)場實際狀況。
【G】提供兩級分組對講模式，即“監(jiān)獄指揮中心（上級組）——監(jiān)區(qū)值班室（下級組）——監(jiān)舍”，監(jiān)舍可一鍵求助監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)獄指揮中心；監(jiān)獄指揮中心可實現(xiàn)對各監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼，各監(jiān)區(qū)值班室可實現(xiàn)對轄下監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼；各監(jiān)區(qū)值班室之間、各監(jiān)舍之間禁止對講。


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