新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章深圳市鼎尊時(shí)代科技有限公司新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章 品牌KAE 據(jù)現(xiàn)代高速公路路段管理中心對(duì)高速公路收費(fèi)站指揮、管理的需要設(shè)計(jì)“高速公路”廣播系統(tǒng)。利用原有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，不重新布線，只需架設(shè)廣播點(diǎn)內(nèi)部音頻線路，各點(diǎn)之間長(zhǎng)達(dá)幾百公里距離采用數(shù)字傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣播；

“高速公路”廣播系統(tǒng)要求以以太網(wǎng)系統(tǒng)為平臺(tái)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字音頻無(wú)損傳輸?shù)臄?shù)字廣播系統(tǒng)，結(jié)合高速公路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)條件，不需布設(shè)專用的音頻和控制總線而組建一套先進(jìn)的數(shù)字化廣播系統(tǒng)。通過(guò)程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話，在隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故時(shí)，調(diào)度中心可向隧道內(nèi)車輛發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛；

收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)可進(jìn)行本地話筒和節(jié)目廣播，監(jiān)控管理中心具有較高權(quán)，能強(qiáng)插中斷本地廣播；

背景音樂(lè)定時(shí)分區(qū)自動(dòng)播放，無(wú)人值守，系統(tǒng)設(shè)定自動(dòng)開(kāi)關(guān)廣播點(diǎn)功放電源；

“高速公路”廣播系統(tǒng)主要是應(yīng)用于高速公路，需實(shí)現(xiàn)管理中心對(duì)各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行業(yè)務(wù)上的信息廣播、雙向通話、多方通話、強(qiáng)制接聽(tīng)尋呼等。 發(fā)生緊急情況時(shí)（如火災(zāi)）能進(jìn)行應(yīng)急廣播通知，空閑時(shí)能播放背景音樂(lè)。

二．新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章方案設(shè)計(jì)

1、管理中心與收費(fèi)站點(diǎn)雙向?qū)χv

管理中心通過(guò)KAE-7900B網(wǎng)絡(luò)對(duì)講主機(jī)的選擇鍵選擇對(duì)應(yīng)的收費(fèi)站點(diǎn)進(jìn)行對(duì)講時(shí)，桌面式雙向?qū)χv終端的LCD顯示有對(duì)應(yīng)的收費(fèi)站點(diǎn)號(hào)，當(dāng)對(duì)方接通時(shí)，雙方可以進(jìn)行對(duì)講通話。其它收費(fèi)站點(diǎn)不受影響。

2、管理中心對(duì)多個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)的尋呼

管理中心當(dāng)有相同的工作上的問(wèn)題需要同時(shí)與多個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)進(jìn)行通話時(shí)，可以通過(guò)選擇過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)尋呼主機(jī)按鍵進(jìn)行對(duì)應(yīng)的收費(fèi)站點(diǎn)的選擇，選擇后統(tǒng)一呼叫對(duì)方，當(dāng)對(duì)方應(yīng)答后，可以一起進(jìn)行實(shí)時(shí)的全雙工的通話。

3、收費(fèi)站點(diǎn)之間的對(duì)講

收費(fèi)站點(diǎn)之間可進(jìn)行相互呼叫，相互通話。當(dāng)有管理中心呼叫時(shí)，管理中心，相互對(duì)講將中斷。

4、管理中心可強(qiáng)制呼叫收費(fèi)站點(diǎn)

通過(guò)設(shè)置，可使當(dāng)管理中心呼叫收費(fèi)站點(diǎn)時(shí)，由原來(lái)的等待收費(fèi)站點(diǎn)應(yīng)答接聽(tīng)，變?yōu)閺?qiáng)制被動(dòng)收聽(tīng)。有利于緊急情況時(shí)，語(yǔ)音直接呼叫。

5、高速路口違章停車/隧道事故處理

系統(tǒng)可與高速監(jiān)控聯(lián)動(dòng)，在路口與隧道內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)廣播終端，當(dāng)發(fā)現(xiàn)高速路出口違章停車，調(diào)頭/隧道事故時(shí)，可通過(guò)監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)廣播尋呼主機(jī)發(fā)出警告點(diǎn)發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛；

6、高速服務(wù)區(qū)廣播服務(wù)

在高速公路每個(gè)服務(wù)區(qū)安裝網(wǎng)絡(luò)廣播，為服務(wù)區(qū)內(nèi)人員提供音樂(lè)，宣傳高速路上注意事項(xiàng)，服務(wù)區(qū)車輛指導(dǎo)，廣播尋人，發(fā)布較新高速公路交通信息等。

7、高速公路求助系統(tǒng)

在高速公路上設(shè)置網(wǎng)絡(luò)求助終端，方便駕乘人有困難時(shí)一鍵求助，

新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章深圳市鼎尊時(shí)代科技有限公司隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號(hào)覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國(guó)目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長(zhǎng)達(dá)十幾公里，車輛進(jìn)入隧道后就聽(tīng)不到地面廣播信號(hào)了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進(jìn)的車輛無(wú)法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。

高等級(jí)公路（高速公路）的線形指標(biāo)要求比較高，通過(guò)山區(qū)或重丘地區(qū)時(shí)，就需要采用隧道穿山越嶺。公路隧道的封閉性造成了行車環(huán)境的復(fù)雜性，給交通安全管理工作帶來(lái)了一定的難度。在我國(guó)，各種隧道、軌道交通在設(shè)計(jì)、外觀、材料使用上都很先進(jìn)，隧道內(nèi)的手機(jī)信號(hào)也能夠全部覆蓋，但卻在廣播信號(hào)的接收上存在設(shè)計(jì)缺陷，車內(nèi)的廣播信號(hào)在隧道內(nèi)被屏蔽，形成盲點(diǎn)。致使隧道事故特別是重大事故多發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。

隧道內(nèi)無(wú)法接收調(diào)頻廣播信號(hào)已成為隧道和軌道交通重要的安全隱患。隧道存在廣播信號(hào)的盲點(diǎn)，讓很多司機(jī)感到不方便，甚至在駕駛過(guò)程中容易產(chǎn)生焦躁情緒、釀成交通事故，已發(fā)生個(gè)別駕駛員為關(guān)閉收音機(jī)沒(méi)注意與前車的車距而發(fā)生連環(huán)追尾的事故。

為了解決此安全隱患，提高隧道行車的安全意識(shí)，創(chuàng)建和諧隧道，福建、遼寧、陜西等高速公路管理部門(mén)已引起相當(dāng)重視，隧道廣播信號(hào)覆蓋正如火如荼的進(jìn)行，大大改善了高速公路隧道及軌道交通的行車環(huán)境，為高速公路的安全運(yùn)行增了光添了彩。

我國(guó)已經(jīng)有的武漢長(zhǎng)江過(guò)江隧道、浙江臺(tái)縉高速倉(cāng)嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門(mén)云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號(hào)采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號(hào)放大后，再采用泄漏電纜將信號(hào)均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽(tīng)到清楚地調(diào)頻廣播信號(hào)。同時(shí)該隧道廣播系統(tǒng)還具有緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機(jī)聽(tīng)的是那個(gè)電臺(tái)節(jié)目，都會(huì)自動(dòng)切換成應(yīng)急廣播信號(hào)。對(duì)隧道的管理具有十分重要的作用。

我國(guó)的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋問(wèn)題。

新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章功能特點(diǎn)：

1、自動(dòng)轉(zhuǎn)播：可以自動(dòng)轉(zhuǎn)播隧道外ＦＭ調(diào)頻廣播信號(hào)。

2、無(wú)線轉(zhuǎn)發(fā)：通過(guò)設(shè)置在隧道內(nèi)的寬頻基站和泄漏電纜實(shí)現(xiàn)隧道ＦＭ調(diào)頻廣播的覆蓋。

3、穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)采用成熟穩(wěn)定的調(diào)頻調(diào)制解調(diào)技術(shù)、蜂窩寬頻放大技術(shù)，場(chǎng)強(qiáng)值非常穩(wěn)定。

4、音質(zhì)優(yōu)美：調(diào)頻廣播具有音質(zhì)好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

5、緊急切換：隧道遇有緊急情況，可立即切斷調(diào)頻廣播信號(hào)，進(jìn)行緊急插播。

6、狀態(tài)檢測(cè)：通過(guò)ＦＭ調(diào)頻寬帶功放工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)軟件，可實(shí)時(shí)觀察每臺(tái)ＦＭ調(diào)頻寬帶功放工作正常與否。

上述幾個(gè)新隧道無(wú)線調(diào)頻廣播,高速路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案-技術(shù)文章項(xiàng)目由深圳市鼎尊時(shí)代科技有限公司實(shí)施